В Молдове у большинства локомотивов и вагонов истёк срок эксплуатации

Большинство локомотивов и вагонов Государственного предприятия “Железная дорога Молдовы” устарели или требуют обновления, а провести модернизацию всё сложнее из-за войны в Украине, спровоцировавшей рост цен на транспортные страховки. Вдобавок выросла закупочная стоимость нового подвижного состава и отрезан доступ Молдовы к международной логистической портовой системе.

У большинства локомотивов и вагонов “Железной дороги Молдовы” вышли сроки эксплуатации, а восстановление железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава стало настоятельной необходимостью, рассказал журналистам Radio Moldova бывший советник экс-премьера Иона Кику по вопросам транспорта и инфраструктуры, а ныне директор Госпредприятия Олег Тофилат.

По его словам, новые локомотивы и вагоны в военное время стоят очень дорого.

“Большинство локомотивов и вагонов устарели. Трудно думать о новом оборудовании во время войны. Ведь по международным финансовым обязательствам любой финансируемый актив должен быть обеспечен, а железнодорожные перевозки связаны с пересечением Украины, а пересечение зоны боевых действий делает обеспечение актива очень дорогим, что снижает наш стимул к закупке нового подвижного состава”, – утверждает Тофилат.

Глава предприятия отметил, что война в Украине вносит неопределённость на местном рынке, из-за чего страдает логистика. Так, импортёры и экспортёры из Молдовы больше не имеют доступа к портам и международной логистической системе.

Ранее мы писали, что в плане развития и модернизации Железной дороги Молдовы, опубликованном на сайте предприятия, неудовлетворительное состояние транспортных единиц и увеличение связанных с этим расходов вынесены в число пяти самых основных проблем.

В марте 2023 года предприятие выставило на аукцион 112 локомотивов старых моделей. На вырученные деньги хозяйствующий субъект собирался обновить свои активы. О дальнейшей судьбе лотов не сообщается.

Деградацию инфраструктуры предприятия руководство считает источником внутренних экономических проблем. К ним также относят:

• низкий уровень безопасности,
• низкий уровень комфорта,
• маленькую скорость при высоком потреблении топлива,
• высокий износ локомотивов,
• транспортные расценки и другое.

Предприятие по-прежнему ищет выходы из сложившейся ситуации. Один из них — необходимая реабилитация инфраструктуры, требующая инвестиций.

Читайте также:

• ЕС выделит Молдове 58 млн евро на ремонт железной дороги

nokta